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ESCADRON
DE CHASSE
01/011 ROUSSILLON
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SON HISTORIQUE
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Le 1er août 1952, sur la B.A de Reims, est crée
l’Escadron de chasse 01/011 « Roussillon » qui
reprend les traditions et les insignes du Groupe de chasse III/6,
dissous depuis le veille. Il forme le premier escadron de la
11° Demi brigade qui deviendra par la suite la 11° Escadre
de chasse. Cette formation est commandée par le Capitaine
Collin, secondé par le Capitaine Passemard.
A son retour d’Indochine, le personnel du III/6 se retrouve
après un court congé de fin de campagne à Avord
pour un stage VSV. En juin 1952, les pilotes font connaissance
au C.T.F.84, stationné à Reims avec le pilotage
des avions à réaction.
Le 5 décembre 1952, l’Escadron s’installe
sur la base de Larh (RFA) où il reçoit son complément
de F84G « Thunderjet ». Son stationnement n’est
que de courte durée, la base de Luxeuil étant maintenant
opérationnelle, le 10 juin 1953, le « Roussillon » y
arrive pour une période de 8 ans.
Sa mission principale durant cette époque est la participation à la
défense aérienne de la zone du 1er C.A.TAC et à l’appui
au sol de la 1ère Armée Française.
Rapidement opérationnel, le « Roussillon » est
apte à assumer ses missions et à participer à tous
les exercices et déploiements.
En juin 1956, l’Escadron reçoit ses premiers F84F « Thunderstreak » tant
attendus. Cette même année, sous les ordres du Cne
Prévost, un détachement de pilotes et de mécaniciens
opèrent depuis Chypre dans les opérations de Suez.
Entre 1956 et 1961, le personnel participe régulièrement
au parrainage des EALA engagées dans le cadre du conflit
algérien.
Mai 1958, l’unité est doté de F 100 « Super
Sabre ».
En juin 1961, l’Escadron est transféré à Bremgarten
(R.F.A) où il se voit assigner les missions les plus importantes
réservées aux chasseurs bombardiers.
En 1965, il acquiet la capacité nucléaire tactique
dans le cadre de l’O.T.A.N jusqu’au retrait de la
France des structures militaires intégrées en 1967.
L’Escadron reprend alors ses missions traditionnelles.
Septembre 1967 il quitte la RFA pour rejoindre Toul Rosières
(Meurthe et Moselle).
En 1969, l’Escadron de chasse 1/11 participe au concourt
AIRCENT, compétition qui oppose en tir air-sol des équipages
américains, allemands, belges, canadiens, britanniques
et français. Le 1/11 remporte les trois premières
places au tir canons, la deuxième au tir roquettes et
la deuxième place du classement général.
L’équipe de l’escadron est constituée
par les capitaines Letty, Reix, Robert, le lieutenant Meynier,
les sous-lieutenants Barbereau, Veron, l’adjudant Grison
et le sergent-chef Jeanne.
En 1971, dans le cadre de la Force d’intervention Outre
mer des pilotes sont transformés au ravitaillement en
vol.
1972, il est créé Djibouti un escadron de chasse équipé de
F 100. Le commandant Solanet quitte l’Escadron pour mener à bien
cette création. Le convoyage des premiers avions est effectué en
fin d’année par des pilotes du 1/11.
Le 10 octobre 1975, après 81.746 h 25 au « Roussillon »,
le F 100 « Super Sabre » quitte définitivement
l’Escadron.
A partir de 1976, l’Escadron s’équipe progressivement
du chasseur d’appui tactique Franco-Britannique « JAGUAR ».
Les vols reprennent le 1er mars 1976 avec ses quatre premiers
appareils en poursuivant l’entraînement dans le cadre
de sa mission d’appui aérien et de défense à basse
altitude.
Le 22 décembre 1977, le Commandant Dumaz reçoit à Toulouse
le 100° Jaguar monoplace sorti des chaînes de montage
au cours d’un brillante cérémonie.
A partir de 1977, les personnels de l’Escadron, en mission
d’appui des forces extérieurs et dans le cadre des
accords de défense ou de coopération passés
entre le gouvernement français et ses homologues africains
participent à plusieurs interventions en Mauritanie (Lamantin)
et au Tchad (Tacaud). Ils assurent aussi de nombreux détachements
en République Centre Africaine et au Tchad dans le cadre
de l’opèration Manta depuis les terrains de Bangui
et de N’Djamena.
Régulièrement, à partir de 1981, les personnels
du 1/11 participent à l’exercice tactique inter
alliés « Red Flag » aux USA sur la base de
Nellis au Nevada.
Le 16 février 1985, l’opération Epervier
débute par la neutralisation de la plate forme libyenne
Ouadi Doum au nord du Tchad exécuté par 11 Jaguar
et 11 pilotes de l’Escadron que dirige le Cdt de Tellier.
Les avions étaient armés de BAP 100 ou de bombes
de 250kg. Ils ont décollé de Bangui et effectué un
raid de 1800Nm.
La coupe Comète 1989 est remportée par le 1/11.
Les deux patrouilles de l’Escadron étaient dirigées
par les Commandants Bournique et Pelissier.
A la suite de l’invasion du Koweït par l’Irak,
le dispositif Daguet est déclenché. A partir du
17 janvier 1991 et jusqu’au 28 février 1991, les
pilotes et les mécaniciens du 1/11 participent activement à l’opération « Tempête
du Désert ». Des missions de bombardement sont effectuées
journellement tant sur le Koweït et sur l’Irak. La
majeure des missions avec missiles ou bombes guidées laser,
sont effectuées avec succès par les pilotes de
l’Escadron.
L’opération « Balbuzard » débute
le 26 janvier 1993. L’Escadron part pour Solenzara où il
est mis en alerte.
La restructuration des unités de chasse amène sa
dissolution le 31 juillet 1994.
SON HERALDIQUE
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SES
COMMANDANTS
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F84 G THUNDERJET
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- 08/52 -
Cne
COLLIN
08/54
- Cne
PASSEMARD
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F84 F
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- 02/56 -
Cne
PREVOST
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F100SUPER SABRE
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- 00/57 -
Cne
RADISSON
09/67
- Cne
THIERY
- 00/60 -
Cne
GIMBERT
09/69
- Cne
GOBERT
- 02/61 -
Cne
MAHLBERG
09/70
-
Cne
LETTY
- 09/62 -
Cne
AZIMONT
09/72
-
Cne
SOLANET
- 00/65 -
Cne
FRAPIER
09/74
-
Cne
COLIN
- 09/65 -
Cne
BOURILLET
09/74
-
Cne
COURTEILLE
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JAGUAR
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- 09/76 -
Cdt MENNESSIER
06/86
- Cdt
CARBON
- 07/77 -
Cdt DUMAZ
09/87
- Cdt
DE SAXE
- 09/79 -
Cdt GIRAUD
09/89
- Cdt
BOURNIQUE
- 09/80 -
Cdt ALAUX
09/90
- Cdt
PELLISIER
- 09/82 -
Cdt LOUVION
09/92
-
Cdt
CASTEL
- 09/84 -
Cdt DE TELLIER
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ESCADRON
DE CHASSE
02/011 VOSGES |
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SON HISTORIQUE
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- Le 1er novembre 1952, à Reims, un deuxième escadron
de chasse est créé au sein de la 11ème Demi
brigade appelée à devenir par la suite la 11° Escadre
de chasse.
Il prend la dénomination de Escadron de chasse 02/011 « Vosges ».
Cette unité, composée de deux escadrilles, reprend
les traditions des « SPA 91 » et « SPA 97 ».
Elle est commandée par le Cne Dumoulin.
Le 5 décembre 1952, l’unité fait mouvement
sur Lahr (RFA) avec ses F84G « Thunderjet ». Progressivement,
l’Escadron devient opérationnel. Exercices et campagnes
de tir lui donnent toute sa vitalité.
Ce séjour n’est que de courte durée et en
juin 1953, il déménage sur la BA de Luxeuil devenue
opérationnelle.
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En 1956 , le F84G est remplacé par les F84F « Thunderstreak ».
Entre 1956 et 1961, le personnel participe régulièrement au parrainage
des EALA engagées dans le cadre du conflit algérien.
Dans le cadre de la défense de la zone de responsabilité du 1°
CATac et de l’appui des 1° et 7° Armée US, le 2/11 participe
à de nombreux exercices avec alerte en bout de piste prêt au
décollage.
Mai 1958, l’unité est doté de F 100 « Super Sabre » qui remplace
les F84F. L’arrivée de ce nouvel avion modifie les missions de
l’Escadron. Aux missions de défense de la zone de responsabilité
du 1° CATac, il doit également être en mesure d’effectuer de
jour comme de nuit des reconnaissances et de saturation radar.
Pour cela il maintient en alternance avec d’autres escadrons
l’alerte H24 avec deux avions et leur équipage.
En juin 1961, la 11° Escadre de chasse fait mouvement sur Bremgarten
(RFA). Le déménagement de l’Escadron s’effectue en trois jours.
Année 1962, débute dans le cadre du passage à la capacité nucléaire
tactique, a transformation des personnels pilotes et mécaniciens
mêlant cours théoriques et pratique du vol (effets de l’arme,
missions d’assaut par tous les temps de jour comme de nuit, qualification
bombardement, …). En novembre, les pilotes reprennent l’entraînement
LADD (Low Altitude Delivery Drog). Après un entraînement ardu,
le 20 mai 1963 voit le 02/011 passer « Strike » au sein de l’O.T.A.N.
Il devient le premier escadron français à remplir une mission
de frappe nucléaire. Une alerte atomique est assurée H24 par
le personnel de l’unité.
La France décide de quitter les structures intégrées militaires
de l’OTAN en 1967. L’Escadron perd sa mission nucléaire et reprend
donc en mission principale l’assaut conventionnel.
Septembre 1967, la 11°Escadre de chasse quitte la RFA pour rejoindre
Toul Rosières (Meurthe et Moselle). Le 13 septembre, les 6 premiers
F 100 de l’unité se posent sur leur nouvelle base de stationnement.
Juin 1970, l’Escadron participe, avec 6 avions et 6 pilotes au
concours interalliés AIRCENT. Il remporte la coupe Walker réservée
à l’attaque conventionnelle avec 586 points contre 540 à la 4°
ATAF et 392 à la 2° ATAF. L’équipe gagnante se composait du Cdt
Deveaud, des capitaines Rannou et Gilet, du sous lieutenant Maréchal,
de l’adjudant chef Leroux et de l’adjudant Grison.
L’Escadron enchaîne les exercices nationaux et interalliés, les
campagnes de tir, les convoyages de F 100 vers Djibouti et les
exercices dans le cadre de la CAFI.-
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Au mois de juin 1976, les premiers pilotes de l’unité partent
en transformation sur Jaguar. Le 3 novembre, l’EC 02/011 reçoit
ses six premiers Jaguar. La 1° escadrille vole sur le nouvel
avion tandis que la seconde finit son activité sur les derniers
F100 présents sur la Base 136.-
-
En mai 1977, le Lcl Richalet, commandant de la 11°EC, « leade
» la dernière patrouille de F 100 qui fera un tour d’adieu en
FATac.
Le dernier F 100 de métropole, le n° 736, aux couleurs du 1/11
« Roussillon » s’envole pour le Musée de l’Air et de l’Espace,
tandis que le n°131, aux couleurs du 2/11 « Vosges » orne la
stèle à l’entrée de la Base aérienne 136 ( à la suite de la fermeture
de celle ci, la stèle a été transférée sur la BA 128 de Metz).
La fin de l’année 1977 est marqué pour la 11°EC et ses Escadrons
par le début d’une très longue période d’opérations extérieures.
L’année 1978, le 2/11 débute par un détachement à Dakar dans
le cadre de l’opération Lamantin. Le 10 février, un détachement
par pour N’Djamena au Tchad. Le 15, la ville est attaquée par
des forces rebelles ; les avions et le personnel se replient
sur Libreville. Pendant cet épisode tchadien, deux missions d’intervention
réelle sont déclenchées sur Moussoro lors d’accrochages entre
des éléments français qui y sont stationnés et les rebelles.
Au cours d’un séjour africain, l’unité teste avec succès le pod
photographique RP 36P.
La mission principale de l’Escadron est le brouillage électronique
offensif au profit des forces. Pour cette mission, il est doté
du BOZ et du BARAX.
Comme les autres escadrons de la 11, il participe régulièrement
à l’exercice Red Flag aux USA.
A partir de 1987, le 2/11 assure la mission anti radar avec le
missile AS 37 « Martel » à la place de l’EC 3/3 « Ardennes »
et concerve la vocation FAE de celui-ci.
Le 17 janvier 1991 marque un nouvel épisode glorieux pour l’unité;
une patrouille de 12 Jaguar, dirigée par le Cdt Mansion effectue
la première mission française lors du déclenchement de l’opération
« Tempête du Désert » en attaquant le terrain d’aviation« Al
Jaber » au Koweit occupé par l'Irak. Au cours de cette mission
executée en basse altitude, quatre avions furent touchés dont
deux sévèrement qui durent se dérouter. Le Cne Mahagne fut blessé
au visage mais pramener son avion.
Au mois de janvier 1992, un détachement de l’unité rejoint pour
une durée d’un mois le terrain de Rochambeau en Guyane française.
La mission consiste à entraîner les contrôleurs de défense aérienne
du centre de contrôle militaire de Kourou.
A partir du 30 août 1995, le 2/11 participent à l’opération aérienne
« Deliberate Force » de l’OTAN sur la Serbie. Au cours de 650
sorties, les Jaguars détruisent des objectifs militaires d’infrastructure.-
-
A la dissolution du 1/11, l’escadron passe à 20 avions, absorbant
ainsi 10 pilotes et 60 mécaniciens. Une troisième escadrilles
est créée qui reprend les traditions de la « Comédie » ancienne
deuxième escadrille du 1/11.
Le 21 mai 1996, le dernier vol est effectué.
Le 31 juillet 1996, l’EC 2/11 « Vosges » est dissous officiellement.
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SON HERALDIQUE
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INSIGNES
DE L'UNITE
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PREMIERE
ESCADRILLE
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DEUXIEME
ESCADRILLE
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2eme INSIGNES
DE L'UNITE
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SES
COMMANDANTS
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F84 G
THUNDERJET
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10/52 -
Cne
DUMOULIN
05/54
- Cne
CHAUVET
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F84 F
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- 01/56 -
Cne
DESJOBERT
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F100
SUPER SABRE
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- 09/58 -
Cne
MARCHAND
06/67
-
Cne
MONTITSKY
- 08/60 -
Cne
HUGUET
09/69
-
Cne
DEVEAUD
- 05/62 -
Cne
MARCOIN
09/71
-
Cne
ALBERT-LEBRUN
- 10/63 -
Cne
BOICHOT
09/73
-
Cne
COMBRIAT
- 06/65 -
Cne
LACAU
09/74
-
Cne
POGNAT
- 05/66 -
Cne
GRAND'EURY
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JAGUAR
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- 09/76 -
Cdt
SANCHEZ
08/87
-
Cdt
FERRANDO
- 07/78 -
Cdt
PECCAVY
09/88
-
Cdt
ANTOINE
- 09/79 -
Cdt
CARRASCO
09/90
-
Cdt
MANSION
- 09/81 -
Cdt
AMARGER
09/91
-
Cdt
FAILLY
- 09/83 -
Cdt
MANDRILLE
09/93
-
Cdt
BLANC
- 09/85 -
Cdt MOLARD
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ESCADRON
DE CHASSE
03/11
"JURA" (1953 . 1957)
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Cet escadron commence sa carrière à
partir du 1er juin 1953. Il reprend les traditions
des SPA 158 'Serpentaire" et SPA 161 "Sphinx" et est
équipé de F-84 G.
C'est sur le terrain de LAHR que s'effectuent les premiers
vols. Le Commandement en est assuré par le capitaine CHANLIAU
alors que la 1ere Escadrille SPA 158 est commandée
par le lieutenant VAUJOUR et la 2eme Escadrille
SPA 161 est commandée par le lieutenant DECHELETTE.
Les missions dévolues à l'escadron de chasse
3/11"JURA" sont :
- le combat aérien dans la zone de responsabilité du 1er C.A.Tac.
;
- l'appui au sol des troupes terrestres adaptées au 1er C.A.Tac.
(7e armée US. - 1ere armée française) ;
- l'escorte des chasseurs porteurs de la bombe nucléaire dans un
but de saturation de l'espace aérien.
De plus, l'escadron accueille les jeunes pilotes sortant
des
écoles américaines et de MEKNES pour une période de
vieillissement.
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| Dès le 1 juin, le 3/11 s'envole pour
LUXEUIL, qui sera sa base de stationnement définitive et il entre
tout de suite dans sa phase active.
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L'Escadron de chasse
3/11"JURA" commence à fournir des pilotes pour les
opérations en Extrême-Orient.
Le capitaine PERROTTE prend le commandement de l'escadron. Le
Lieutenant VAUJOUR en est alors le commandant en second et le
lieutenant MAFFRE lui succède à la tête de la 1ère Escadrille
SPA 158.
Le lieutenant CHALVET succède au lieutenant DECHELETTE à la
tête de la SPA 161 le 1er novembre 1954.
Le mois d'août 1955 est marqué par une activité fébrile. Les
premiers F-84 F arrivent et après le 1/11 et le 2/11, c'est au
tour du 3/11 d'être transformé sur cet avion bien plus
performant. Aussi conférences et cours se succèdent à un rythme
effréné.
C'est au capitaine PERROTTE que revient l'honneur de poser le
premier F-84 F du 3/11 le 8 août 1956.
Le début de l'année 1957 voit un changement dans le type de
missions du 3/11"JURA". Équipé d'un avion plus
performant, il effectue davantage de missions d'interception.
C'est le 1er novembre 1957 que le 3/11"JURA" termine sa
carrière. Ses avions seront partagés entre la 4eme brigade
aérienne (15F-84 F) et le 1/11 et le 2/11 qui se partageront les
10 avions restants le 12 novembre.
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SES
COMMANDANTS
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01.06.53 au
03.08.54 |
Cne CHANLIAU |
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03.08.54 au
01.10.56 |
Cne PERROTTE |
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01.10.56 au
01.11.57 |
Cne RADISSON |
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ESCADRON
DE CHASSE
03/011 CORSE |
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SON HISTORIQUE
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- - Simultanément
à la création de la 11ème Escadre à REIMS, l'année 1952
voit la 1ère Escadre de chasse se former sur la base de
SAINT-DIZIER.
- Le premier Escadron de
cette unité est le 001/001 " CORSE ".
-
- En octobre et novembre
1956, l'Escadron nouvellement équipé de F 84 F prend
brillamment part à la campagne de SUEZ en détruisant 18
appareils sur le terrain de LOUQSOR.
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- - De
1957 à 1962, avec son escadrille parrainée la " 20/72
" il participe aux opérations de maintien de l'ordre en
Algérie.
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- - Dissout
le 28 février 1966 en même temps que la première Escadre, le
" CORSE " renaît un mois plus tard (01/04/66) sous
le nom d'Escadron de chasse 03/011sur la base aérienne de
BREMGARTEN et est équipé de f100 Super sabre.
-
- - Le
13 juin 1966, le 03/011 se déploie sur la base de COLMAR il
y reste jusqu'au 26/10/67où il rejoint sur la plate-forme de
Toul-Rosieres les autres unités de la 11ème Escadre.
-
- - Grâce
à sa fonction ravitaillement en vol l'avion F100 permet au
03/011 de participer aux opérations de présence et
d'intervention outre-mer.
-
- C'est ainsi que de
nombreuses capitales africaines (Dakar, Libreville, Djibouti,
Lomé, Niamey.) pourront dans les prochaines années admirer les
cocardes de cette valeureuse unité.
- - L'année
1968 voit l'attribution au 03/011 des missions suivantes :
- -
Missions CAFI (composante air des forces d'interventions)
- -
Défense aérienne.
- -
Appui au profit de la 1ère Armée.
- -
Entraînement opérationnel des jeunes pilotes destinés aux
escadres de Mirage III.
-
- - Les
années suivantes se partagent entre les missions africaines et
la routine française et ceci jusqu'au 5 janvier 1975 ou
l'Escadron après 37.580 h 00 de vol sur F100, perd ses avions,
Après plusieurs semaines d'E.M.I l'unité touche sa nouvelle
monture (le 13 juin), quatre superbes " JAGUAR E
".
- A
daté de ce jour, l'Escadron fait découvrir ses nouveaux
appareils sur le territoire africain(opérations
: LAMANTIN, TACAUD, MANTA..)
-
- - Le
03/011 comme ses frères de la 11ème après une participation
aux différentes missions de l'armée française (lamantin,
guerre du golfe, balbuzard, crécerelle,..) voit le verdict de
la restructuration de l'Armée de l'Air se profiler à
l'horizon, ainsi le 25 juin 1977 l'Escadron fête dignement sa
fin, avec nombre de ses grands anciens et un gros pincement au
cour.
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- La date du 31 juillet
est retenue par l'état major comme date officielle de
dissolution.
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SON HERALDIQUE
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PREMIERE
ESCADRILLE |
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DEUXIEME
ESCADRILLE
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SES
COMMANDANTS
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- F100 SUPER SABRE
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- 04/66 -
Cne
DREUX
- 04/67 -
Cne
ROUMILHAC
- 09/69 -
Cne
BRUNIER
- 08/70 -
Cdt
RICHALET
- 09/72 -
Cdt
BAHUON
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- JAGUAR
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- 08/74 -
Cdt SALMON
07/85
- Cdt MONCANY DE ST AIGNAN
- 07/75 -
Cdt SAUVEBOIS
08/87
- Cdt VIGNON
- 09/77 -
Cdt ARGELIER
09/89
- Cdt POURBAIX
- 09/78 -
Cdt DEHAEZE
06/90
- Cdt BRUNNER
- 09/80 -
Cdt AGAISSE
08/91
- Cdt ACCARD
- 06/82 -
Cdt BOUDET
07/93
- Cdt DEMARS
- 08/83 -
Cdt DURAND
09/93
- Lcl BAWEJSKI
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ESCADRON
DE CHASSE
04/011 JURA |
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SON HISTORIQUE
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EPISODE DJIBOUTI
Crée
le 1er janvier 1973, cette quatrième unité de la 11ème Escadre de
chasse, est l'unique escadron de chasse outre-mer de l'Armée de
l'Air, son stationnement est la Base Aérienne 188 de DJIBOUTI. Il
succède à l'Escadron d'appui 01/021 « AURES-NEMENTCHA » équipé
de six appareils de fabrication américaine, les AD 4 SKYRAIDER.
Les particularités de cette
nouvelle unité de la 11ème Escadre sont :
-
Le lieu de stationnement, la Base Aérienne 188 de DJIBOUTI
-
Sa composition : - 8 pilotes affectés (pour deux ans)
-
2 pilotes détachés de la maison mère, relevés tous les 2 mois
-
Un effectif mécanicien aussi nombreux qu'une unité à deux
-
Escadrilles
de métropole afin d'assurer la maintenance, du fait de
l'éloignement de TOUL-ROSIERES ( 6000 Km).
-
Son parc aérien : - 7 F100 monoplace et 1 F100 biplace.
A la naissance de
l'Escadron, l'effectif restreint en pilotes ne permet la composition
que d'une seule Escadrille :
« la SPA
158 SERPENTAIRE »
Cette nouvelle unité
reprend les traditions du 03/011 « JURA » basé à LUXEUIL
(13/04/53-01/11/57).
-
L'insigne de l'Escadron est le même
que pour l'escadrille.
- -
Les missions dévolues au 04/011 sont :
- l'appui des troupes au sol
- -
La défense aéroportuaire.
Les effectifs évoluant
l'Escadron passe à 10 pilotes permanents et 12 avions, et voit donc
le 1er novembre 1975, la création d'une deuxième escadrille issue
des traditions de la :
SPA
161 « SPHINX »
- Le cap des 10 000 h 00
approchant, le Ltt CROCI reprend l'idée de son commandant
d'unité et dessine une gueule de requin sur le F-100-D
(156-YC), le S/C MOREL se charge de la mise en peinture.
- L'essai étant concluant,
il est décidé de peindre les 11 appareils de manière
identique, un bidon photo est décoré d'un dessin, une tête de
rapace
 ,
porté par les B-25J « MITCHELL » du 498TH SQUADRON
(avril 1945).
Le 22 novembre 1978,
la relève de l'Escadron arrive sur le Détachement Air 188 en
la présence de 4 MIRAGE III C du 003/010 « VEXIN », c'est ainsi
que le « JURA » pour la seconde fois est dissous.
EPISODE
BORDEAUX - MERIGNAC
L'histoire de cet
Escadron pourtant ne se termine pas en cette fin d'année 1978, car
tel le phénix renaissant de ses cendres, sur la B.A 136 de
TOUL-ROSIERES, le 12 décembre 1978 une nouvelle unité équipée de
« JAGUAR » baptisée EC 04/011 « JURA » reprend les traditions
des SPA 158 et 161 et fait mouvement le lendemain vers sa
nouvelle base d'affectation « BORDEAUX-MERIGNAC ».
Comme son homologue l'E.C
03/011 dont il est le double (par la mission), le 04/011 assure pour
les ailes françaises les missions en Afrique dans le cadre de la
force d'action extèrieure (F.A.E).
- En novembre
1980, il part sur alerte à Libreville depuis Mérignac et met
en place l'opération Murène, lors de prise de N'dDjamenz par
les lybiens et leurs alliés du FROLINAT.
- En août 1983, il rejoint sur alerte n'Djamenz pour assurer dans
des conditions difficiles, les premières missions de l'opération
Manta, à la suite d'une nouvelle tentative de descente du FROLINAT
et des Libyiens vers n'Djamenz.
C'est au cours de l'une de
ses nombreuses missions au TCHAD ( opération MANTA), que l'escadron
perd l'un de ses meilleurs pilotes, le Capitaine CROCI (chef des opérations
de l'unité), le 25 janvier 1984 dans la région de TORO DUM.
La
vocation pour les opérations
extérieures se terminera pour son personnel et ses avions par
une dernière
mission :
- L'opération
« DAGUET » plus connue sous le nom de « GUERRE DU GOLFE
»
Le retour en métropole
annonce les derniers mois de vie à MERIGNAC de cette unité de la
11ème Escadre de chasse, la nouvelle restructuration de l'Armée de
l'Air faisant son oeuvre,
Le 3 juin 1992, le Jura pour la 3eme fois est dissous.
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SON HERALDIQUE
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PREMIERE
ESCADRILLE
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DEUXIEME
ESCADRILLE
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SES
COMMANDANTS
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- F100 SUPER SABRE
Djibouti
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- 01/73 -
Cdt
SOLANET
- 08/74 -
Cdt
de SEZE
- 07/76 -
Cdt
SALMON
- 06/76 -
Cdt
BRIE
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- JAGUAR
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- 12/78 -
Cdt
ARGELIER
- 08/80 -
Cdt
GUEVEL
- 09/82 -
Cdt
TESTAUD
- 09/83 -
Cdt
MARTY
- 07/84 -
Cdt
KOMAJDA
- 08/85 -
Cdt
MAIGNE
- 07/87 -
Cdt
THIBAUT
1989
-
Cdt DUTARTRE
1990
-
Cdt FRESRO
1991
-
Cdt MARTINEZ
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ESCADRON
DE MAINTENANCE
GERMAS 15/011 |
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SON HISTORIQUE
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- Chargé du suivi technique des
appareils de type F100 la nouvelle unité :
le GERMAS 15/011
(groupe de
maintenance et réparation des matériels spécialisés )
Prend la relève le 01/07/1964
du Groupe de Maintenance qui regroupait les unités que nous
connaissons sous les appellations GERMAS, GERMAC et ERT.
Les deux derniers Commandant d'unité
ont été le Cdt LEBOUBE et le Cdt GAILLAC placés sous
l'autorité du chef des Moyens Techniques.
Du 01/07/1964 au 01/07/1967 environ
cette nouvelle unité, assure le deuxième échelon de la
maintenance des F100 Super sable français appartenant à la 3ème
et la 11ème Escadre de chasse.
De part son rattachement à la 11ème
Escadre le 01/03/1973, l'unité change d'appellation pour devenir le
G.E.R.M.A.S 15/011.
L'année 1977 voit les dernières
maintenance F100 et parallèlement la transformation sur le nouvel
appareil de la 11ème le JAGUAR.
Pour mener à bien cette mission, le
GERMAS dispose à cette époque d'un effectif de 250 personnes
s'articulant en 4 grandes divisions :
- -
Commandement ( administration, contrôle technique,
planification et logistique).
- -
Avion (cellule,
moteur, hydraulique, et chaudronnerie).
- -
Système de navigation et d'armement ( S.N.A) ( radio/
radar, navigation et tir, photo, laser).
- -
Équipement (bord, commandes de
vol, sécurité, conditionnement et servitudes).
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SON HERALDIQUE
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SES
COMMANDANTS
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